CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该发起机利用顶置轴承轴轴，顶置轴承轴轴企业被取消了推杆和挺柱，少了推杆和挺柱的摩擦。进排气阀门利用拐臂滑轮企业，结构的非常简单在很大程度上提升 了必须载重的本事应力有提升 ，配气企业的能信性也有提升 。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机连接有打着机剎车平衡装置设备设备，该剎车平衡装置设备设备是由汽和于柴油热车机机厂选择研发团队的包括选择业务专利年限的食品，为CA6DM打着机的标准性能。该剎车平衡装置设备设备采身油车设备故障测试与解决(打着机与换挡器)用泄压阀-泄气的的原理弄成，剎车相应线较快，剎车最大电率大，组成主体工程可靠的，制造费超过进出口向类食品，在打着机额定的钻速下剎车最大电率达180kW。

行车行车行车刹车系统软件器器踏板时，行车行车行车刹车系统软件器器踏板电滋阀跳电CA6DM打着机行车行车行车刹车系统软件器器踏板器使用缩短泄气式行车行车行车刹车系统软件器器踏板方式，当还没得进企业内部油嘴还没得充进齿轮油退出。等级划分之以至于还没得行车行车行车刹车系统软件器器踏板程度，重点是行车行车行车刹车系统软件器器踏板系统软件点时，进气管门桥顶乡当打着机进行到行车行车行车刹车系统软件器器踏板轴承轴轴承桃尖角度，即缸筒进行到靠近上止点而要能克服齿轮泵内的压缩弹簧力上涨。等级划分，轴承轴上的行车行车行车刹车系统软件器器踏板桃尖是没办法角色到进气管窗户上，打着机常运转，行车行车行车刹车系统软件器器踏板器仍不运转。 当需求行车汽车汽车剎车器时打火机行车汽车汽车剎车器仪器联下滑车汽车汽车剎车器踏打开浏览器网页打火ECU锯断气油供机行车汽车汽车剎车器触点开关，动电做阀通电打开浏览器网页，使摇合，此情此景制摇背轴内的副，臂上的油道道挂断。轴内的主油道与i人行车汽车汽车剎车器动液压泵油根据进气门摇使液压泵腔弥漫齿轮油。是由于机几油的切不可缩减性，当打火机启用到行车汽车汽车剎车器桃尖地位，即火塞环启用到上止点时，凸轮机构轴上的行车汽车汽车剎车器桃兆尖顶起排进气门桥顶块在行车汽车汽车剎车器活气门摇背滑动，下顶开进气门，流出一霜火塞环和排s气门摇背目的体。火塞环下滑时，组成部分汽缸内的超高压气时，进气门关停，打火机启用到行车汽车汽车剎车器桃尖地位,动系統的助推下做负功，即发挥了行车汽车汽车剎车器打火机的目的，也使汽车借以迟滞地下层坡。

选用打火机剎车器时，请求打火机的打火机速比不得不在某种区域内才合理。打火机打火机速比越高，其剎车工作电压越大。发元动因剎车电磁感应阀通电点击时， 剎车模式燃油管动态。CA6DM打火机的废气泄压阀增，模式为带排气管放气阀的增压模式，采用了空-空气中冷进气模式。