多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通的（平均分配式）  其优缺点是上曲轴箱的底平米与曲轴服务中线在同时平米上。这个风格的缺点有哪些是制作加工和组装简单，但钢度差首要用来车用0号柴油车机，柴油车机会用不够多。

(2)龙门式  其机构的特点是曲轴箱紧密连接面远低于曲轴中水正等轴测图，全部丝杠承处于上曲轴柜内。其优势是机构抗弯刚度好点，毛病是粗加工不不便。里的工作功率静音机多选择这样的机构。

(3)铁路隧道式  其构成特征是丝杠承孔为整圆式，滚针联轴器型号适用工作滚针联轴器型号。故而，此类人体细胞构成紧凑型suv，强度做好。其不足之处是人体细胞觉得很累，构成较繁杂。在中型单、双缸机中，为更加方便曲轴安转，适用此类构成为宜。针对于多缸机现阶段，则需适用盘形工作滚针联轴器型号作丝杠承，较少适用此类构成。国内生产的135类型柴油车机的人体细胞是指此类表现形式。

(4)脚座式  此种缸体的上曲轴箱体无电主轴承，曲轴在下曲轴箱上施工，并最受重要容载，脚座式汽缸体适用人群于门头发动机机。

  液压泵体的涂料般采取一流灰大理石平，谈谈体重有特异标准要求的热车机，有采取锰钢材料锻铸机身的。锰钢材料机身的程度和强度很差，而生产成本较高。风冷式静音机常常采取单个液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱分不开营造，井依据螺桂将四者拼接在分着。为使静音机达到充沛保压，在液压泵体和液压泵盖外表层铸有很多的cpu导热管（如图已知3-4随时）。由热车机自身动力的保压粉丝将空气的流吹向液压泵盖和液压泵体。因cpu导热管多而密，因而cpu导热管占地面积较大的，使组件就能够达到尽可能保压。

  风冷式单缸重油机的气阀体较好十分简单，气阀外围除排热片外，不能其他铸件。风冷式多缸重油机的气阀盖和气阀体都各缸分不开打造的，便于冶炼和生产。会因为统一种铸件能够 相互间专用，以至有助于实现目标产品设备的一层次化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899