在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽車柴油发动机机副减速器器也用于两端设计同样的中轴，两轴黄灰180°安置工作所需要，牵引力从输人轴导入后，过渡到两端中输上，后来集中在到主同轴，副减速器器的牵引力导入与效果实际情况也是样的。中轴减速器器每根中轴学说上只传播1/2的起动转矩，故此用于本身设计还可以使减速器器扩大，伞齿轮的重量扩大，径向尺寸图也可延长，重量到降低。

双间轴加速器电机床丝杠的中齿圈要与此同时与多根间轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈科学合理赠合，并使动载荷平均的平均分配，双间轴加速器的电机床丝杠的齿圈在主电机床丝杠的齿上与确诊(启思想与加速器)向滑动感觉，使用铰接式滑动空间结构。因而，电机床丝杠的轴颈要加入键盘输入轴的孔内，并在孔内导套，电机床丝杠的轴颈与导套互相须得有充分的径向时候，电机床丝杠的后面进行渐开线花键加入副水速器驱动包程序齿圈孔内，而副加速器驱动包程序齿圈轴的轴颈支撑体系在球滚动轴承上。

各档小齿轮传动传动在数控车床夹头上上下使用，退出了滚针滚针轴套，使数控车床夹头前壳的格局越来越比较简单。变化作时，这两个中央轴小齿轮传动传动对数控车床夹头小齿轮传动传动所施加压力的径向力，规模一样，角度相等，对此相互之间转消、使数控车床夹头只承受传动比，不承受弯矩，解决了数控车床夹头和滚针轴套的支承现象，也加强了变化器的用安全可靠性预计和耐用度性。12档变化器使用时，也一定要展开对齿，可对比上述情况9档变化器的各种相关知识操作方法。